每到下雨天，走在人行道或过马路时，总有人下意识避开路面上的白色标线，骑车的人也会降低速度缓慢经过，这些白线明明是指引方向的标识，为什么一到雨天，就变成了大家避之不及的“死亡打滑线”？

　　白线究竟是什么？

　　马路上那些整齐划一的白线，并不是大众认知里的普通油漆，而是为了现代道路标线所专门研发的道路标线涂料，是兼顾耐用性、反光性和安全性的特殊材料。

　　白线不是简单的颜料

　　路面白线的材料主要是由环保型涂料和反光材料制成，具体来说，目前主要的道路标线涂料为热熔型涂料。这种涂料以合成树脂（比如石油树脂、松香树脂）为主，再搭配玻璃微珠、颜料（白色主要用钛白粉）和填充剂，将它们混合加热到 180-220℃，涂在路面上，涂在路面上，冷却后就可以形成明亮、耐久的标线。

　　此外，还有常温溶剂型涂料，它的施工工艺比较方便，施工进度非常快，缺点就是不耐磨损；双组分道路标线，它的耐污性比较好，相对来说更加环保，缺点就是成本造价过高，干燥时间相对较慢；彩色防滑道路标线色彩鲜艳，防滑性能比较好；热熔彩色防滑标线，可以快速干燥，色彩比较鲜明，只是在热熔涂料的基础上加入了一些陶瓷颗粒，提高防滑效果。

　　白线不是简单的线

　　白线的作用远超“划界限”。

　　首先引导交通，无论是车道边缘线、斑马线还是停止线，都是通过标识线的颜色和形状告诉司机和行人前方应该怎么走，比如斑马线的白线间距、长度都是按标准设计，确保司机能快速识别“行人过街区域”；

　　其次是反光警示，涂料里的玻璃微珠白天能反射阳光，让白线更醒目，到了晚上，车灯照在白线上，玻璃微珠会把光线反射司机眼里，就算没有路灯，白线也能清晰可见，从而保障夜间行车安全；

　　它还耐磨耐用，马路上每天有几千辆汽车碾压，还要经历风吹日晒，热熔型涂料冷却后硬度能达到邵氏D级70以上（相当于塑料件的硬度），正常情况下能用 2-3 年，大大减少了维护成本。

　　为什么遇水就变滑？

　　白线不是安全标识吗，为什么一沾水就变得“滑溜溜”？

　　干燥状态下的白线并不是完全光滑的，它的表面有细微的凹凸感，这是热熔涂料冷却时，表面收缩和玻璃微珠凸起形成的“粗糙纹理”，玻璃微珠在干燥时能增加粗糙感，下雨时就会和水膜结合，形成光滑层。而白线的平整光滑度远超过旁边的路面，使水膜不容易快速排出。当鞋底或轮胎与白线接触时，二者会产生足够的静摩擦力，这种摩擦力能阻止脚或轮胎打滑，不过，一旦雨水附着在白线上，就相当于在鞋底（或轮胎）与白线间增加了一层润滑剂，当两个接触面之间有液体时，静摩擦力会大幅下降，变成更容易滑动的动摩擦关系【术语称摩擦副】，增加滑倒风险。

　　事实上，白线的材质特性造就了水膜的影响：热熔涂料的主要成分是树脂，本身属于“疏水性材料”，也就是不吸水材料，雨水落在白线上不会被吸收，只会形成一层完整的水膜，不像沥青路面有细小的孔隙，能吸附一部分雨水，减少水膜厚度。

　　《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)

　　雨天走白线的安全法则

　　走白线的危险主要是不同的摩擦系数。因此必须注意的是在白线交接处的行动处理。

　　汽车

　　雨天行车，将车速维持在干燥路面时的水平之下，最大限度减少单边车轮压白线的时间。减少车轮和白线的接触，降低行驶在白线处失控的可能性，避免压线制动。手动挡车辆制动时，采取“点刹 + 缓降档”的组合方式，这样能有效缩短制动距离。

　　两轮车

　　骑手首先要保证良好的驾驶状态，穿分体式雨衣，降低车速，保证视线清楚，尽量躲开白线或者有积水的地方，在标线内侧一定距离区域行驶。

　　行人

　　控制重心稳定，缩小移动幅度，保持身体平衡。接触白线时，踩稳踩实，慢速换脚，同时避免突然转身或加速，防止惯性导致打滑。

　　审核专家：周洪直 北京工业大学物理与光电工程学院高级实验师，硕士生导师

　　来源：科普中国

供稿人：科普部

审核人：科普部