坐飞机时靠在窗边，本想欣赏云端美景，却突然发现眼前的舷窗上布满了细密的划痕。这一刻，心头一紧：这些划痕怎么来的？飞机飞那么高，窗户会不会突然裂开？

　　别慌！这些看似触目惊心的划痕，其实就像汽车挡风玻璃有微小的石子撞击痕迹一样，只要没有结构性破损，表面的划痕通常不会影响安全。

　　划痕，不是因为乘客“手欠”

　　微小颗粒的撞击是最主要因素。飞机在起降和地面滑行阶段，会卷起跑道上的微小沙砾、尘埃。即使巡航在平流层，空气中依然飘浮着微小的冰晶、沙尘、火山灰颗粒。当飞机以高速穿过时，这些颗粒就会撞击在舷窗上，在最外层的玻璃表面留下了细微的划痕。

　　此外，为了保持飞机整洁，地勤人员需要定期清洗机身。即使使用最专业的工具和清洁剂，在清除顽固污渍的过程中，也难免会在玻璃上留下极其细微的磨损。

　　材料自身老化也是原因之一。飞机舷窗通常由外层的高强度玻璃（或石英玻璃）和内层的丙烯酸有机玻璃复合而成，这种材料透明度高，可塑性、受力性均表现较好。但在长期的阳光紫外线照射、温差剧烈变化下，材料也会逐渐老化，表面就会留下使用痕迹。

　　有这么多划痕，舷窗还安全吗？

　　其实为了保证安全，舷窗的结构颇有讲究，从里到外足有三层厚！

　　外层：承压的防弹衣

　　外层是真正的结构层，对保证飞行安全起着关键作用。这是舷窗的第一道防线，直面气压差带来的压力，扛下了所有的风霜雨雪和微小颗粒的撞击。因此，外层的正常划痕和磨损，完全在工程设计的安全裕度之内。

　　中层：关键的二次保险

　　中层玻璃实际上是二次保险，它也可以承受内外压力差。

　　不知你是否发现舷窗上有一个小孔，这个小孔的主要作用是平衡内外侧玻璃压力差，使得在飞行过程中，舱内压力只作用于外侧玻璃。

　　即便飞机外侧舷窗发生破裂，小孔加内侧玻璃的存在也使得气体缓慢泄漏，不会出现爆炸性失压，即使外层破了，空气还是会从小孔漏出去，导致缓慢失压，但不会像炸弹一样炸开。

　　内层：贴心的保护罩

　　我们日常旅客接触的都是舷窗最内侧的防划玻璃，它不直接承担受力，一般不会影响飞机的飞行安全。

　　也就是说，如果最外层意外破裂，中间层能顶上，保障客舱压力。所以，无论是外层或是中间层，任意一层单独破裂，短时间内都不会造成严重后果。都是可以继续飞行的，待飞机降落后再由机务人员进行维修。

　　什么样的划痕才需要担心？

　　在日常维护过程中，机务人员对这些浅浅的印迹有着严密的监控，不断采集着它的长度、宽度、深度，保证这些划痕不会超出维修手册损伤标准。

　　以空客飞机的客舱窗户为例，只要有0.001英寸的深度就能形成肉眼可辨的痕迹，而0.006英寸内的划伤都在飞行安全允许范围内。但实际上，当深度达到0.004~0.005英寸时，机务人员便会提前干预处理，保证飞行安全。

　　安全裕度是非常保守的一个数值，简单来说：就像手机还剩20%电量时，就会提醒你充电，而不是等到1%。这样便留足了处理时间和安全空间。

　　舷窗上的细痕，是独属于这架飞机穿越云层、经历风沙雨雪、日复一日的独特印记。看完本文，相信你能更安心地享受每一段旅程。

　　来源：科普中国

供稿人：科普部

审核人：科普部